2022年2月，H2stations发布了其第14次全球加氢站统计报告，由于语言不通、信息不完全公开等原因，可以发现与其他网站公开的数据统计数据有一定偏差，但作为一个持续更新的数据源，通过其报告可以了解全球加氢站建设的基本情况和变化趋势，其数据依旧有较高的参考价值。  

需要指出的是，由于国内在加氢站信息公开方面较为欠缺，H2stations对于国内的数据统计并不全面。这对于H2stations来说是一个缺憾，也可能对H2stations报告的读者在中国乃至亚洲的加氢站建设规模的印象上造成一定的误导。

2021 年全球新建加氢站数量再创历史新高

根据H2stations的报告，2021年，全球有142个新建加氢站投入运营（went into operation），再次刷新历史记录（作为对比，2020年为新增107个加氢站投入运营，刷新了2016年的新增92个加氢站的记录）。分布情况见图表1。

图表1 全球加氢站分布情况

来源：H2stations.org by LBST

在总数方面，截至2021年底，全球共有685座加氢站投入运营，分布在33个国家/地区。如图表2所示，根据H2stations历年公布的数字，在2017到2021这过去5年中，全球加氢站保有量从328座增长到685做，增加了109%。此外，2022年全球范围内新增252座加氢站的计划已经初步确认，这显示出全球氢能产业建设进入了一个快速发展时期。

值得注意的是西班牙和新西兰，这两个国家都首次宣布了几座新加氢站的建设计划。匈牙利和斯洛文尼亚首次进入提供加氢设施的国家名单。

图表2 历年全球加氢站总量情况

来源：H2stations.org by LBST

亚洲持续领跑加氢站建设

欧洲、亚洲、北美仍是加氢站建设的主要地区。根据H2stations报告，欧洲新增37座加氢站，亚洲新增89座，北美新增13座。在2019年，亚洲地区就在加氢站数量上实现了对欧洲地区的赶超，并在此后持续拉大差距。（见《2019年全球加氢站新增83座，累计432座，加氢站建设进入新高峰》）可以看出，亚洲已经成为加氢站等氢能基础设施建设的火车头，燃料电池汽车在亚洲地区将有更适宜的运营环境。

图表3 历年三大洲加氢站保有量情况

来源：H2stations.org by LBST，氢云链整理

根据H2stations报告，截至2021年底，三大洲加氢站保有量情况如下：

欧洲共有228座加氢站投运，德国建设速度放缓。其中101座在德国，法国仍以41座运营站位居欧洲第二，随后是英国19座、瑞士12座和荷兰11座。值得注意的是，在经历了数年的快速建设后，德国在2021年仅增加了1座加氢站（2020年为14个，2019年为27个）。作为2018年全球加氢站保有量最高的国家，德国在加氢站建设速度方面有所放缓。

亚洲共有加氢站363座投运，集中在中日韩三国。其中日本159座，韩国95座。与大多数其他国家不同的是，中国105座加氢站是公共汽车或卡车的专用加氢站，而并非对公众开放。在新增方面，韩国2021年新增加氢站的数量为历年最多，有36个新的加氢站，并且正在不断扩大所有燃料电池电动汽车的基础设施。

需要指出的是，根据氢云链统计数据，2021年国内新增加氢站数量超过100座，保有量超过了230座。H2stations对国内加氢站统计存在偏差的可能的原因包括：（1）由于中国并没有权威、公开的加氢站统计平台，因此H2stations没有合适的信息来源；（2）H2stations仅统计了处于运营状态的加氢站。

截至2021年底，北美共有86座加氢站投运。其中大多数位于美国的加利福尼亚州，数量达到60个，其中2021年有11座新的加氢站在加州投入运营，这也是近年来加州新增加氢站数量最多的一年。

但H2stations关于加州的数据数据与CALIFORNIA FUEL CELL PARTNERSHIP存在一定的出入，根据CALIFORNIA FUEL CELL PARTNERSHIP截止2022年2月1日的公开数据，加州现有加氢站为50个。

加氢站是氢能产业重要的基础设施，从加氢站的数量变化、分布情况可以看出全球氢能产业发展动态变化情况。对比欧洲、亚洲、北美三大氢能市场的加氢站建设情况，可以看出，亚洲已经成为氢能产业的火车头。随着中国氢能市场的快速崛起，氢能产业是否会与面板产业一样出现“美国发明，日韩发展，中国发扬光大”的情况？且让我们拭目以待。